Passer son brevet Théorique ULM sans formation ?

[chris9232]

Bonjour à tous.

 

Je m'appel Christophe et j'aimerai faire du pilotage de Drone civil mon métier.J'ai compris qu'il fallait pour ça passer le brevet théorique ULM.

 

Donc je voulais savoir...Est-il conseillé de passer le Brevet Théorique ULM sans formation ? J'ai des doutes car apparemment les QCM/livres d'entrainement, sont erronés et que l'examen pose des questions totalement différentes.D'où mes incertitudes.Avez vous des sites ou livres à me conseiller ? J'ai vu sur ce même forum Cépaduès, Easy ppl et surtout chezgligli ? Lequel me conseillez vous, surtout lequel est toujours à jour ?

 

Ou sinon des formations pas trop cher ? 

 

Et aussi j'ai cru comprendre que le brevet ne comportait que 40 question, es bien le cas ? Donc pas de tests de pilotages ?

 

Merci de répondre à mes question cela m'aiderai énormément.

[Thierry]

Ils sont c...s ou quoi dans le nord ?

[Guest jmo]

Il suffit d'un chef de centre qui se la joue bien con !....

[Franek]

Il suffit d'un chef de centre qui se la joue bien con !....

on doit pas être loin de la vérité

[Gwelbots]

Bonjour à tous,

Je vous confirme les dires de Gligli, il faut potasser la partie Part-PPL. Je suis tombé sur une dizaine de questions jamais vu sur la partie ULM/drone de Gligli.

Vivement un examen drone =)

[Franek]

Bonjour à tous,

 

il faut potasser la partie Part-PPL. Je suis tombé sur une dizaine de questions jamais vu sur la partie ULM/drone de Gligli.

 

 

Merci pour la confirmation, tu as passé l'examen récemment ? Je prévois de le passer en Juin mais je me dis que je vais peut être reculé la date histoire d être au top car pour le moment j'ai fait tous les qcm ULM "gligli"  sans bosser les cours et je suis à 65%....sans compter le PPL. Bref il y a du boulot    

[chris9232]

Une dizaine de question PPL sur 40 questions ? 

[Gwelbots]

 

 

Merci pour la confirmation, tu as passé l'examen récemment ? 

 

Oui ce matin à 9H. J'ai tenté avec 7 jours de révision (4H/J). Sur Gligli, j'étais entre 83 et 95% de réussite pour l'ULM. Mais je crois qu'y aller au culot n'est peut être pas la meilleur solution  . En tout cas, je tiens à remercier le créateur de gligli pour son site et les explications au QCM.

 

Je suis tombé sur le questionnaire 401. Parmi les 8 ou 10 questions qui étaient inconnus au bataillon pour moi :

La durée des tourbillons marginaux sur un avion "moyen tonnage" 15/30s 30s/45s 2/3min et 3/5min de mémoire. 

Une tableau avec tout plein de ville et de ref dont : PPR NANTES APP 129.875 et il demandait les précautions pour traverser cette espace et si on avait le droit...

Le quel espace est contrôlé : APP, ATC,TMA,FIS (bien évidement il n'y a pas CTR GRRR) 

Une piste avec 2 croix blanches: si on atterrie entre les croix, ou en dehors des croix, atterrissage interdit et l'autre je ne sais plus

Le sigle LSA ce que ça veut dire

les conséquences d'un virage engagé..(inclinaison importante, vitesse indiquée, assiette) 

Le symbole "=/.(point)" pour la météo sur une carte (brume et pluie pour info). Ayant vécu à Brest, Je me suis dit que c’était brume et bruine (je ne savais pas que la brume et la pluie étaient compatible). 

 

Voilà pour les quelques questions difficiles pour moi qui me reviennent à l'esprit. J'espère que ça vous aidera. Pour ma part, je vais commencer à potasser tranquillement la partie PPL en attendant une nouvelle tentative si jamais je suis en dessous des 30. 

 

Vu la difficulté je pense que je vais continuer avec l'examen pratique ULM. Ce serait dommage de galérer autant juste pour un drone.

 

Question hors sujet pour les pilotes embarqués: Le budget moyen pour la partie pratique, c'est combien? Hors aide possible?

 

Ah et pour info, la calculatrice scientifique type collège est autorisée. 

[Franek]

Oui ce matin à 9H. J'ai tenté avec 7 jours de révision (4H/J). Sur Gligli, j'étais entre 83 et 95% de réussite pour l'ULM. Mais je crois qu'y aller au culot n'est peut être pas la meilleur solution  . En tout cas, je tiens à remercier le créateur de gligli pour son site et les explications au QCM.

 

Je suis tombé sur le questionnaire 401. Parmi les 8 ou 10 questions qui étaient inconnus au bataillon pour moi :

La durée des tourbillons marginaux sur un avion "moyen tonnage" 15/30s 30s/45s 2/3min et 3/5min de mémoire. 

Une tableau avec tout plein de ville et de ref dont : PPR NANTES APP 129.875 et il demandait les précautions pour traverser cette espace et si on avait le droit...

Le quel espace est contrôlé : APP, ATC,TMA,FIS (bien évidement il n'y a pas CTR GRRR) 

Une piste avec 2 croix blanches: si on atterrie entre les croix, ou en dehors des croix, atterrissage interdit et l'autre je ne sais plus

Le sigle LSA ce que ça veut dire

les conséquences d'un virage engagé..(inclinaison importante, vitesse indiquée, assiette) 

Le symbole "=/.(point)" pour la météo sur une carte (brume et pluie pour info). Ayant vécu à Brest, Je me suis dit que c’était brume et bruine (je ne savais pas que la brume et la pluie étaient compatible). 

 

Voilà pour les quelques questions difficiles pour moi qui me reviennent à l'esprit. J'espère que ça vous aidera. Pour ma part, je vais commencer à potasser tranquillement la partie PPL en attendant une nouvelle tentative si jamais je suis en dessous des 30. 

 

Vu la difficulté je pense que je vais continuer avec l'examen pratique ULM. Ce serait dommage de galérer autant juste pour un drone.

 

Question hors sujet pour les pilotes embarqués: Le budget moyen pour la partie pratique, c'est combien? Hors aide possible?

 

Ah et pour info, la calculatrice scientifique type collège est autorisée. 

 

Oui ce matin à 9H. J'ai tenté avec 7 jours de révision (4H/J). Sur Gligli, j'étais entre 83 et 95% de réussite pour l'ULM. Mais je crois qu'y aller au culot n'est peut être pas la meilleur solution  . En tout cas, je tiens à remercier le créateur de gligli pour son site et les explications au QCM.

 

Je suis tombé sur le questionnaire 401. Parmi les 8 ou 10 questions qui étaient inconnus au bataillon pour moi :

La durée des tourbillons marginaux sur un avion "moyen tonnage" 15/30s 30s/45s 2/3min et 3/5min de mémoire. 

Une tableau avec tout plein de ville et de ref dont : PPR NANTES APP 129.875 et il demandait les précautions pour traverser cette espace et si on avait le droit...

Le quel espace est contrôlé : APP, ATC,TMA,FIS (bien évidement il n'y a pas CTR GRRR) 

Une piste avec 2 croix blanches: si on atterrie entre les croix, ou en dehors des croix, atterrissage interdit et l'autre je ne sais plus

Le sigle LSA ce que ça veut dire

les conséquences d'un virage engagé..(inclinaison importante, vitesse indiquée, assiette) 

Le symbole "=/.(point)" pour la météo sur une carte (brume et pluie pour info). Ayant vécu à Brest, Je me suis dit que c’était brume et bruine (je ne savais pas que la brume et la pluie étaient compatible). 

 

Voilà pour les quelques questions difficiles pour moi qui me reviennent à l'esprit. J'espère que ça vous aidera. Pour ma part, je vais commencer à potasser tranquillement la partie PPL en attendant une nouvelle tentative si jamais je suis en dessous des 30. 

 

Vu la difficulté je pense que je vais continuer avec l'examen pratique ULM. Ce serait dommage de galérer autant juste pour un drone.

 

Question hors sujet pour les pilotes embarqués: Le budget moyen pour la partie pratique, c'est combien? Hors aide possible?

 

Ah et pour info, la calculatrice scientifique type collège est autorisée. 

Voilà qui me rassure guère....y a t'il une volonté à décourager les télé-pilotes avec de tels QCM ? Je ne comprends pas la DGAC....

En tous cas merci pour ces infos ;-)

[Guest jmo]

Je pense que cela n'a rien à voir avec les dronistes mais avec une volonté de la dgac d'aller vers un tronc commun ppl-ulm. le changement (paru dans la presse spécialisée genre vol moteurs) date de début janvier 2015.Et comme pour être pro en drone, il faut le théorique ulm, vous vous retrouvez tous avec cette énorme problématique de passer ce théorique alors que vous allez mettre en l'air une machine très légère (par rapport à un aéronef qu'il soit ultra-léger ou pas) sans être à bord...

 

Pour répondre à GwelBots, tout d'abord, le nombre d'heures : 15 ans, 15 heures - 50 ans, 50 heures !! Ensuite, mon pote JP dont voici le lien , prend 90 euros/heure avec instructeur à bord pour voler sur un Bestoff Skyranger. Je dirai qu'au dessus de 100 €, il est préférable d'aller voir ailleurs vu qu'on ne cherche qu'à faire du fric sur ton dos...

 

Moi, je dis ça, je dis rien : si tu as la possibilité de bloquer plusieurs jours, un stage peut te permettre de décrocher très rapidement le brevet. Le lâcher, c'est après une dizaine d'heures et l'emport passager, c'est après le brevet et quelques heures de vol solo...

[Franek]

 une volonté de la dgac d'aller vers un tronc commun ppl-ulm.

 

    

 

Très bien pour le tronc commun PPL - ULM, mais dans ce cas il faudrait un théorique Drones et pourquoi pas un pratique   

[Gwelbots]

Personnellement, c'est plus un paramoteur qui m’intéresse. Je me renseignerais à Rennes et Lorient. On verra bien ce qu'il propose. 

Pour info, le QCM que j'ai passé est maintenant disponible sur Gligli. :-) Si ma mémoire est bonne ainsi que les réponses, ça devrait faire 33/40 pour moi.

Good luck à vous

[Guest jmo]

tu vas le savoir très vite...

 

Oui, pardon, je suis tellement à fond sur le 3 axes (en attendant le brevet pendulaire et peut-être le brevet classe 6 si je touche un euro-million) que j'oublie les autres catégories d'ulm !

[Thierry]

A fond dans le 3 axes... putain que c'est bon

A quelques heures du brevet... que j'ai hâte

[chris9232]

Personnellement, c'est plus un paramoteur qui m’intéresse. Je me renseignerais à Rennes et Lorient. On verra bien ce qu'il propose. 

 

Pour info, le QCM que j'ai passé est maintenant disponible sur Gligli. :-) Si ma mémoire est bonne ainsi que les réponses, ça devrait faire 33/40 pour moi.

 

Good luck à vous

 

Le QCM est dispo dans les QCM ULM ou PPL ?

[Gwelbots]

Il est dispo dans les QCM ULM

[chris9232]

Il est dispo dans les QCM ULM

 

Il est dans la section "nouveaux QCM 2015" ?

 

Si ce n'est pas le cas aurais-tu le lien ? J'en demande beaucoup je sais

[chris9232]

Quelqu'un aurait un moyen mémo technique ou des petites phrases pour les questions corréspondant à l'angle de décrochage/incidence/portance/poid  etc ... Car je galère vraiment ....

[Gwelbots]

 

 

Il est dans la section "nouveaux QCM 2015" ?

 

Yep c'est exactement ça. Pour ma part j'ai eu le résultat 34/40, plus qu'à trouver une personne qui veux bien échanger des cours "Drone" vs paramoteur ou ULM :-)

 

Nop pas de moyen mnémotechnique à ma connaissance. Par contre, si tu apprends/comprends bien le schéma de gligli (portance/poids et traîné/traction) le reste devient relativement logique.

[Thierry]

Suis plutôt dans l'atterrissage sur pistes courtes en ce moment... et c'est la galère... faut des yeux de mouche pour voir partout... concernant le mémo technique je n'ai pas... le mieux c'est tout de même d'acheter un livre aéro... une fois lu, ça devient un peu plus clair lorsqu'on relit le questionnaire...

Enfin ce fut... à un certain âge... on oublie plus vite

[chris9232]

Ba depuis hier soir en faite j'ai totalement pigé le truc il suffit juste de se dire que le facteur de charge est fonction del'inclinaison, + de virage = + de portance, + d'inclinaison = + de decrochage.Quand on sait cela ça va tout seul ensuite, même si j'ai toujours pas compris ...

 

Désoler de pourrir un peu le topic c'est ma derniere question.

 

Pourquoi rajoute t-on + 500ft dans ce cas précis et pas dans d'autres cas ?

 

[Guest jmo]

Ba depuis hier soir en faite j'ai totalement pigé le truc il suffit juste de se dire que le facteur de charge est fonction del'inclinaison, + de virage = + de portance, + d'inclinaison = + de decrochage.

Attention, plus d'inclinaison doit s'entendre avec le manche "à cabrer" auquel cas, tu peux arriver à une solution de décrochage (ce qui est d'ailleurs très fun !) parce qu'avec le manche "à piquer", quelque soit le régime moteur, ta vitesse va augmenter et là, pas de décrochage....Dans le même ordre d'idée, la portance en virage va énormément varier en fonction de ta vitesse et peut te conduire dans un virage "engagé" avec le décrochage qui va avec....( tout aussi fun, d'ailleurs tant que tout cela est effectué sous contrôle !)

[Spader]

Il faut ajouter 500 pieds car a partir de 3.000 pieds tu passes en "niveau de vol" et tu te dois de respecter la règle semi-circulaire :

- Alti règle sur QNH 1013

- niveau pair ou impair selon le cap + 500 pieds pour le vol vfr

[chris9232]

Bon ba je tenais à tous vous remercier pour vos informations et aides précieuses j'ai eu mon brevet 34/40.J'ai confondu une question avec une autre sinon j'aurai eu le brevet instructeur bon je m'en contenterai, quoi que   Mais oui je l'ai trouvé assez dur ce brevet, pour moi c'était 50% questions ULM, 50% questions PPL mais si on connait bien ce premier (pas que du par coeurisme) les questions PPL ça peut le faire aussi, la preuve.

[Thierry]

Félicitations

[Guest jmo]